荆荆高铁战荆门大获全胜 三条高铁通达荆门 荆州只能“干瞪眼”

云淡风清

两荆高铁战，相信在湖北的朋友不会不知道。

这说的就是荆门和荆州，自从汉宜线开始。荆门和荆州的“战火”就一直不断，而最近关于沿江高铁走荆州还是荆门的问题，两荆的不少人又开始各种“争吵”。

不过，按照《湖北日报》的相关报道，在这场高铁争夺战中，荆门是笑到最后的。包括沿江高铁在内的总共3条高铁均落户荆门。

荆门高铁：荆门西站（2017年底动工，预计5台11线），沿江高铁（襄荆宜，荆宜段与呼南高铁共线）、呼南高铁（襄荆宜）、荆荆城际高铁、远期规划宜信徐高铁；

荆州高铁：荆州高铁站（原3台8线，荆荆城际扩建1台1线），荆荆城际高铁、汉宜城际（已开通）；

此图为示意图（不代表站点位置，仅作示意使用）

下面，我们把这3条高铁一条条来说。

请注意，小编以下所示均是由相关权威资料、公告、报道为准，任何未经证实的消息小编均不采纳。

1、荆荆城际高铁（2017年底开工，2020年通车，设计时速350km/h）


荆荆高铁又名荆荆客专，是荆门至荆州的一条高速铁路，设站三座，分别为荆门西站、十里铺站、荆州站。全长70公里，运营时速350公里，预计2017年底前开工建设。

据了解，目前该线路已经完成环评、可行性研究以及招标阶段，确保在12月30日前动工。

根据《荆门至荆州铁路勘察设计项目招标公告》显示荆荆铁路长约70公里（其中荆门境内约47公里），总投资约91.4亿元。线路从襄荆宜高铁荆门站引出，向南延伸至荆州，新建或改扩建荆州站，接入沪汉蓉铁路后形成向东径路，荆州站预留向南延伸至岳阳接线条件，项目按照350KM/H标准设计建设。

该铁路已纳入国家中长期铁路网规划，由我省自主实施。建成后，是我市通过荆州东达武汉的一条快速通道，与即将建设的襄荆宜铁路、规划建设的荆岳铁路一起，将在我省中部地区形成一条新的南北大通道。我省已经明确，省铁投集团为该项目业主，全面负责项目前期推进和组织实施工作。

2、呼南高铁（2018年初开工，通车时间未知，设计时速350km/h）



呼南高铁就是从呼和浩特到南宁的一条高铁，是我国高铁八纵八横高铁干线之一。

注意：呼南高铁实际上并不是荆荆之争，而是荆州与宜昌之争。

根据目前确切的新闻报道，呼南高铁湖北境内已经确定规划的线路为：襄阳-荆门-宜昌-常德。因此也被称为“襄荆宜高铁”或“襄常高铁”。

根据新闻报道：2017年7月7日，中国铁路总公司在襄阳组织召开新建襄阳至常德铁路预可研评审会。铁总计统部、运输局、经规院、开发部，湖北省发改委、交通厅、水利厅、环保厅，湖南省重点办，交通部长航局，武汉铁路局，广铁集团等单位及沿线政府有关负责同志参加会议。会议听取了铁四院、中铁咨询、中铁大桥院的线路设计方案汇报，省发改委副主任潘幼成、襄阳市常务副市长朱慧、荆门市政协副主席杨武、宜昌市常务副市长袁卫东及相关单位负责同志在大会上发言，提出了意见和建议。此前，专家组于5日至6日从常德至襄阳对沿线进行了现场踏勘。

襄阳至常德铁路位于鄂西南与湘西北地区，线路北起湖北省襄阳市，途经荆门市、宜昌市，南至湖南省常德市，北连在建的郑万铁路，南接拟建的常益长铁路。该项目是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网之一呼南通道的重要组成部分，是京港澳通道西翼重要的协作通道，远期荆门至宜昌段还是川渝沿江东出通道的组成部分。

建设该项目对推动长江中游城市群与周边城市群协同合作，加快落实中部崛起等国家战略，增强湖北省“一主两副”战略带动作用，助力武陵山片区精准扶贫具有重要意义。全线正线长度408.36公里，总投资661.82亿元，其中湖北省境内280.77公里，总投资485.41亿元。该项目已纳入国家2017年储备开工项目计划，下一步，我省将加强与铁总及湖南省的对接，进一步加快推进项目前期工作，争取尽早开工建设。

根据最新消息，“襄荆宜”或“襄常”预计2018年年初开工。

3、沿江高铁（2018年初开工，荆宜段与呼南高铁共线，通车时间未知，设计时速350km/h）



说实话，小编的荆州的朋友不服气，说为什么沿江高铁不沿江。其实小编觉得，这个说法是有问题的，因为沿江高铁只不过是一个名称罢了，其真正的名字叫“沪汉蓉快速铁路”，同样也是国家八纵八横高铁干线中的组成部分。况且，开个玩笑说，“老婆饼”也没有老婆，“鱼香肉丝”里也没有鱼呀！

当然，玩笑归玩笑，咱们还是要来说说正事。

2017年8月，国家启动武汉—合肥—上海沿江高铁通道规划方案研究，中国铁路总公司已明确“十三五”合资建设350公里时速的武汉—合肥—南京高铁，未来，武汉到合肥只要1个小时，武汉到上海只要三个小时，合肥到南京只要40分钟，合肥到上海只要2小时。与既有京沪高铁、沪宁城际以及江苏省拟建的南沿江高铁联通，有利于构建高标准、大容量的沿江高铁通道。

目前线路走向:上海—苏州—无锡—常州—镇江—南京—全椒—肥东—合肥—六安—麻城—武汉—荆门—宜昌—恩施—重庆—成都

另根据《湖北日报》报道：8月18日，省交通厅与武汉铁路局签署战略合作协议，双方商议将共同推进沿江高铁湖北段尽早纳入国家规划，并尽早全面开工。铁路部门相关人士表示，湖北境内具体规划路线为：高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。

据悉，沿江高铁湖北段全长1495公里，总投资约1800亿元。明年，襄荆宜高铁将正式开工，也正式宣告沿江高铁湖北段先期工程开工。（沿江高铁和呼南高铁，在荆门到宜昌区间共线）

怎么样，是不是感觉荆门大获全胜？

荆州的朋友们也不要灰心，汉宜城际相较而言性价比更高，想想看高铁只比动车快100公里每小时，票价却高了接近一倍。

当然也有消息说，沿江高铁通车后，汉宜将逐渐转向货运为主。不过，该消息尚未得到确认。

不管怎么样，总不是几家欢喜几家愁，荆门和荆州依旧是兄弟城市，在城市发展的道路上，都可以共同进步，不要为了高铁的事情而吵来吵去！

附：国家八纵八横高铁干线线路走向

“八纵”通道：

1、沿海通道。大连（丹东）～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛（烟台）～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海（防城港）高速铁路。

2、京沪通道。北京～天津～济南～南京～上海（杭州）高速铁路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速铁路，同时通过北京～天津～东营～潍坊～临沂～淮安～扬州～南通～上海高速铁路。

3、京港（台）通道。北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥（黄冈）～九江～南昌～赣州～深圳～香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥～福州～台北高速铁路，包括南昌～福州（莆田）铁路。

4、京哈～京港澳通道。哈尔滨～长春～沈阳～北京～石家庄～郑州～武汉～长沙～广州～深圳～香港高速铁路，包括广州～珠海～澳门高速铁路。

5、呼南通道。呼和浩特～大同～太原～郑州～武汉～麻城～襄阳～荆门～宜昌～常德～益阳～邵阳～永州～桂林～南宁高速铁路。

6、京昆通道。北京～石家庄～太原～西安～成都（重庆）～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速铁路。

7、包（银）海通道。包头～延安～西安～重庆～贵阳～南宁～湛江～海口（三亚）高速铁路，包括银川～西安以及海南环岛高速铁路。

8、兰（西）广通道。兰州（西宁）～成都（重庆）～贵阳～广州高速铁路。

“八横”通道：

1、绥满通道。绥芬河～牡丹江～哈尔滨～齐齐哈尔～海拉尔～满洲里高速铁路。

2、京兰通道。北京～呼和浩特～银川～兰州高速铁路。

3、青银通道。青岛～济南～石家庄～太原～银川高速铁路（其中绥德至银川段利用太中银铁路）。

4、陆桥通道。连云港～徐州～郑州～西安～兰州～西宁～乌鲁木齐高速铁路。

5、沿江通道。上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都高速铁路，包括南京～安庆～九江～武汉～荆门~宜昌～重庆、万州～达州～遂宁～成都高速铁路（其中成都至遂宁段利用达成铁路）。

6、沪昆通道。上海～杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明高速铁路。

7、厦渝通道。厦门～龙岩～赣州～长沙～常德～张家界～黔江～重庆高速铁路（其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路）。

8、广昆通道。广州～南宁～昆明高速铁路。