荆门治超再出重拳，对源头单位实行专人包联！

爱上荆门

车辆超限超载被称为是

道路交通的“第一杀手”

不仅严重危害交通安全

还会破坏道路路面

4月28日上午

全市治超工作推进会议召开

接下来我市将会有哪些动作

一起来看看

我市深化路面联合治超和源头治理，力争2个月内有效遏制超限超载运输行为，并年内基本建立治超新机制。

去年以来，我市初步建立了联合执法机制，实施了源头治理，截至目前共检测车辆24881辆，查获3781台次，卸货81658吨，强制割除非法加高车厢墙板816台次。

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我市是全省最大的矿产资源输出地，加上去年以来受环保督查等因素影响，石料价格猛涨，源头企业和运输企业为追求利益最大化，想方设法逃避处罚，加大了治超难度。

按照市政府办公室印发的《荆门市集中整治车辆超限超载运输工作实施方案》和会议要求，

我市强化源头治超，对重点企业按照属地管理和谁主管谁负责的原则，实行专人包联，类似于我市对重点项目采取的“项目秘书”包联制度。对大型矿山石料生产企业和年产50万吨以上重点源头单位，县（市、区）政府安排包联单位和执法人员进驻。

在今年5月底前，年产20万吨以上的矿山企业和年运输量20万吨以上的货运场站必须安装使用称重设备和视频监控设备，严禁超限超载车辆出场(站)，否则一律关停。

市属和县、乡企业治超监控系统应分别与市、县治超监控系统联网运行,24小时实时监控企业装载情况，严禁企业为车辆超限配载。

源头企业有违规超限装载行为的，由市、县、乡三级分别组织公安、发改、自然规划等相关部门采取有力措施予以处理。

各县(市、区)政府组织相关等部门清理取缔公路沿线的非法煤场、砂石料场及其他货物分装站场，杜绝货车中途加载；

在辖区内乡道、村道出入口设置限高、限宽、限载设施，严禁超限超载运输车辆通行。

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市场监管部门负责依法查处改(拼)装汽车及非法销售改(拼)装汽车行为。非法改装车辆加高墙板的车主必须在规定期限内自行割除非法加高的车厢板。

路面治超将依托固定治超站和流动治超执勤点进行，固定治超站由交通执法人员和公安干警24小时执法。此外，还将常态化地开展集中整治行动。

对围攻治超执法人员、围堵治超站点、故意堵塞交通、集体冲卡等违法行为，由公安部门依法严厉打击，构成犯罪的，依法迫究刑事责任。

对超限运输车辆，实行货运源头和运输企业“双源头”倒查和“一超四罚”，对一年内3次以上超限运输的货运车辆和司机，以及一年内超过10%的车辆超限运输的货运企业，向社会公布，实施失信联合惩戒。

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我市还将推进科技治超。目前，我市已建成的8套不停车检测系统和2套电子抓拍系统，8月底前将与公安信息系统对接联网运行，实施非现场执法。

相关链接：“一超四罚”是指对超限运输车辆的承运人、装载企业、货运企业、驾驶员实行“一超四罚”制度。

货车超载存在哪些安全隐患？

→超载增加轮胎压力易发生爆胎

超载行驶会使轮胎发生变形，加大摩擦，导致轮胎寿命缩短，极易发生爆胎事故。

→超载易导致制动失灵从而引发侧翻

货车超载后转向沉重，离心力增加，影响汽车操纵性能，延长制动距离甚至导致制动失灵。超载货车在转弯时离心力远高于正常货车，极易发生侧翻。

→超载影响车辆及公共设施的使用寿命

车辆超载会使安全技术性能发生改变，关键部件损耗严重，如焊点断裂、车架变形、发动机负荷过大等，大大缩短车辆的使用寿命。且超载车辆严重破坏公路、桥梁等公共设施，给公路、桥梁结构带来灾难性的打击。

来源：荆门晚报